改善基準告示のまとめ｜トラック・バス・タクシーの拘束時間と、運転時間の計算

3つの業態で、何が同じで何が違う？

結論から書きます。厚生労働省の資料（令和6年4月1日適用）では、1日の休息期間と1日の拘束時間の原則は、トラック・バス・タクシーで同じ考え方です。違いが大きいのは、年・月の拘束時間の上限です。

トラックの1日の拘束時間は「14時間超は週2回までが目安」、バス・タクシーは「週3回までが目安」とされています。トラックで宿泊を伴う長距離運送の場合などには、休息期間や拘束時間の特例もあります。例外の基準（トラックの年3,400時間・月310時間など）もあるので、受ける試験の業態の資料を読んでください。

トラックの連続運転時間——4時間以内

厚生労働省の解説では、トラックの連続運転時間（1回がおおむね10分以上、かつ合計が30分以上の運転の中断をすることなく連続して運転する時間）は、4時間を超えないものとされています。「おおむね10分以上」とは、10分未満の運転の中断が3回以上連続していないこと等を指します。サービスエリアやパーキングエリアなどに駐停車できず、やむを得ず4時間を超える場合は、30分まで延長できます。

トラックの運転時間——2日平均の計算のしかた

トラックの運転時間は、2日を平均して1日当たり9時間、2週を平均して1週当たり44時間を超えないものとされています。2日平均の判断では、特定の日を起点に「特定日の前日と特定日の平均」と「特定日と特定日の翌日の平均」を出し、いずれも9時間を超えている場合に初めて違反となります。どちらか一方だけが9時間を超えている場合は違反になりません。

表の例は、当サイトが作った数字です。試験の計算問題では、どの日を特定日にするかを変えながら、すべての日について確かめる必要があります。

次の一歩：計算問題で手を動かす

改善基準告示は、分野(4)労働基準法関係と分野(5)実務上の知識及び能力の両方で問われる論点です。数字を覚えたら、計算問題で確かめておくと安心です。

運管試験ナビの無料診断（貨物・旅客それぞれ10問・登録不要）では、出題分野ごとの得意・苦手を確かめられます。問題はすべて当サイトのオリジナルで、全問に根拠の法令・告示へのリンクを付けています。試験センターの出題例は使っていません。

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